ホンダ ビート 新型 2014 [ホンダ ビート 新型 2014]
ホンダのコンパクトオープンカー『ビート』が新型となり
2014年に復活するという最新情報が入ってきた！[改行5
N BOX、N ONE、N-WGNとNシリーズに続く第4弾！
ホンダの軽オープンカー『ビート』が新型となり
『Nスポーツ』となって2014年の夏～冬にかけて登場予定。
ホンダ ビートの新型はミッドシップを予定しており、
詳細は2013年11月に開催される東京モーターショーで
新たなコンセプトカーとして発表の可能性があります。
ここからは、ホンダ 新型 ビートについての詳細です。
【ホンダ 新型 ビートの購入前にしておきたいこと】
スポーツタイプの新型車は値引きと下取りは、かなり厳しくなります。
特にディーラーの下取りには注意して下さい。
ディーラーは、値引きやサービスで付けたオプション代を
下取り査定で調整したりします。
そこで、商談しに行く前に高値が付きやすい中古車買取業者にて
無料で愛車の下取り査定をしてもらい相場を確認する事がおすすめです。
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ホンダ 新型 ビートのニュース
報道によると、新型ビートは3気筒ターボ搭載の本格的な軽スポーツカーとなります。
ホンダのN BOXが2013年上半期の軽自動車販売台数でトップとなった。ダイハツ・ムーブ、スズキ・ワゴンRの二強を抑えての結果ということで、 ホンダが2011年末からスタートさせた軽自動車戦略は大当たりしていると言っていいだろう。
ホンダはさらに、N BOX、N ONEに続く新型軽自動車を続々市場に投入する計画。 中でも注目したいのが軽オープンカーのビート後継車『Nスポーツ』になります。。
既に、次期ビートを意図するデザインコンセプトカー、EVスターが2011年の東京モーターショーで発表済みでありましたが 、残念ながらEV（電気自動車）としての計画はほぼ消えたと判断しているが、3気筒ターボの軽自動車向けガソリンエンジンを搭載させたプランが進行中である。
ホンダ 新型 ビートの特徴や詳細について
また、ホンダ 新型 ビートはダルがトップで登場するとういう噂もあります。ダルがトップというのは要するにリアウインドウを残したスポーツカーって感じですかね。この形で売ってるクルマ、今の日本にあるのかなあ？私は軽自動車のことしか勉強してないのでよくわかりませんが。軽に限って言えば当然、初ですね。
タルガトップの利点は安全性の確保が容易であることだそうです。まあこれは当然ですね。フロントウインドウのみと比べれば、リアにも構造物があったほうが安全性は上がるでしょう。
エンジンはホンダNシリーズに使われているS07A型ターボエンジンをベースに、このビート向けにチューニングされたものを使用。64ps・最大トルクは11.0kgm。また、ミッションは6MTになる模様とのこと。MT派の方々は大歓喜ですね。6MTを中心に、AT・CVTを模索していくようです。
その他のデータとしては、車重は800kg、燃費は25km/L程度。価格は180万～200万円程度とのこと。
この様なホンダ 新型 ビートは非常に魅力な軽自動車になります。
少しでも安く購入するためにも、下取り予定の車を
なるべく高く買取りしてもらう事が肝になる事はご存知の通り。
そこで、おすすめの車買い取り業者が『ガリバー！』
ガリバーは業界のなかでも対応が一番よく、しつこい営業がないし
今、高値買取りキャンペーンをしているのでいい値段が出やすいです。
ディーラーの下取りと同じかガリバーのほうが安い場合
その金額をガリバーに伝えれば、ガリバーはかなり頑張ります。
買取業者の方がディーラー系の下取りよりも
30万円ほど高値がつく事が普通にあります。
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ディーラーで0円と査定された車が
ガリバーで103万円もの値段がついた例も！
下取りで30万円以上も差が出れば、
ホンダ 新型 ビート 2014をワンランクグレードUPできますし
いいナビ付ける事もできます。
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N BOX、N ONE、N-WGNとNシリーズに続く第4弾！
ホンダの軽オープンカー『ビート』が新型となり
『Nスポーツ』となって2014年の夏～冬にかけて登場予定。
ホンダ ビートの新型はミッドシップを予定しており、
詳細は2013年11月に開催される東京モーターショーで
新たなコンセプトカーとして発表の可能性があります。
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報道によると、新型ビートは3気筒ターボ搭載の本格的な軽スポーツカーとなります。
ホンダのN BOXが2013年上半期の軽自動車販売台数でトップとなった。ダイハツ・ムーブ、スズキ・ワゴンRの二強を抑えての結果ということで、 ホンダが2011年末からスタートさせた軽自動車戦略は大当たりしていると言っていいだろう。
ホンダはさらに、N BOX、N ONEに続く新型軽自動車を続々市場に投入する計画。 中でも注目したいのが軽オープンカーのビート後継車『Nスポーツ』になります。。
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ホンダ 新型 ビートの特徴や詳細について
また、ホンダ 新型 ビートはダルがトップで登場するとういう噂もあります。ダルがトップというのは要するにリアウインドウを残したスポーツカーって感じですかね。この形で売ってるクルマ、今の日本にあるのかなあ？私は軽自動車のことしか勉強してないのでよくわかりませんが。軽に限って言えば当然、初ですね。
タルガトップの利点は安全性の確保が容易であることだそうです。まあこれは当然ですね。フロントウインドウのみと比べれば、リアにも構造物があったほうが安全性は上がるでしょう。
エンジンはホンダNシリーズに使われているS07A型ターボエンジンをベースに、このビート向けにチューニングされたものを使用。64ps・最大トルクは11.0kgm。また、ミッションは6MTになる模様とのこと。MT派の方々は大歓喜ですね。6MTを中心に、AT・CVTを模索していくようです。
その他のデータとしては、車重は800kg、燃費は25km/L程度。価格は180万～200万円程度とのこと。
この様なホンダ 新型 ビートは非常に魅力な軽自動車になります。
少しでも安く購入するためにも、下取り予定の車を
なるべく高く買取りしてもらう事が肝になる事はご存知の通り。
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ガリバーは業界のなかでも対応が一番よく、しつこい営業がないし
今、高値買取りキャンペーンをしているのでいい値段が出やすいです。
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30万円ほど高値がつく事が普通にあります。
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下取りで30万円以上も差が出れば、
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2013-10-29 07:21
ホンダ ビート 新型 2014 [ホンダ ビート 新型 2014]
車を買い換えようと思い、今日アコードとアテンザを見に行きました。
アテンザは好印象でしたが、アコードは見た目が好みに合いませんでした。
2000cc～3000ccの4ドアで他にオススメの車種があれば教えて下さい。
参考までに今までの私の車歴は
シビッククーペ→プリメーラTe→現在レガシィワゴンGT-Bです。
↓
4ドアセダンは「これだ！」というのが無いですね～
そうそう、レガシーの3.0Rは試乗されました？
とりあえず、Xボディーを見ようじゃないですか！
次
マツダがスカイアクテイブデイーゼルのスポーツカーを売って成功すれば、ホンダもUKやドイツで売っているアコードデイーゼルを日本でも発売してくれるでしょうか？
これ、いいんですよ。速いです。サーキットでの
試乗会で乗りましたが。。。。
↓
もともとアコードディーゼルは日本でも発売する予定でしたが
景気の低迷やハイブリッドの人気により延期となったのです。
なので発売される可能性は残っています。
私は日本の一般道でアコードディーゼル(i-CTDi MT)を運転しましたが
とても乗りやすくていい車ですよ。
新型コペンと新型ビート。
どっちに期待していますか。
軽のオープンスポーツカーがほぼ同時期に登場しそうな感じですが。
どちらも６６０㏄。
どちらもＦＦ。
どちらもオープンカー。
まるで双子の兄弟みたな感じですが。
どちらに期待しますか。
コペンは前モデルのことを考えれば新型もゆるキャラのクルマになりそうですが。
ビートはホンダだから軽の常識を破る高回転エンジンで来るかも知れませんが。それをホンダファンも期待しているのでしょうが。
コペンのゆるキャラに対抗してビートまでゆるキャラで対抗するわけないですよね。同じキャラが同じクラスに二台もいりませんから。
次期コペンの写真を見ても相変わらずゆるキャラだし。
次期ビートの写真を見たら明らかに尖ったキャラだし。
みなさんは次期コペンと時期ビート。どちらに期待しますか。
僕はコペンのゆるさに期待します。
↓
コンセプト？を見た限りだとコペンもビートもデザインはもうちょっと落ち着いて欲しいですねｗ
その上でデザイン的にはコペンが好みっぽいかな。
でもビートのほうがなにかやってくれるんじゃないか感がありますね。
発表を楽しみにしておきます♪
以前ホンダの新型ビートがでるかも？みたいな記事をみたのですが…本当に出るのですか？
↓
某雑誌に出ていますが不明だと思います。
あの手の車は最初だけ売れてそう合計台数はそんなに売れませんから、メーカーとしては採算が取れないはずです。
他の車で儲けて元気なメーカーが何とか出しますが、今のホンダも２年先くらいにどれくらい元気があるかですね。
それとコストがかけられませんから、ミッドシップではなくFFでそれなりの格好のようですね。
現在のビーと所有の仲間たちが、もし今のビートが動かなくなったら、次に変わる車が無いと心配していますが、おそらく新型のビートは形だけ似ていても、そのやんちゃな楽しさは無いので代わりにはならないと思いますし、人には勧めても私は今のビートにいくらお金がかかっても死ぬまで乗り続けるつもりです。
今の段階では雑誌等の予想しか分かりませんが、ミッドシップで一から開発するコストはとても無理なので、既存のFFユニットを流用するであろうと記事は、多分その通りかなと思っているだけです。
アテンザは好印象でしたが、アコードは見た目が好みに合いませんでした。
2000cc～3000ccの4ドアで他にオススメの車種があれば教えて下さい。
参考までに今までの私の車歴は
シビッククーペ→プリメーラTe→現在レガシィワゴンGT-Bです。
↓
4ドアセダンは「これだ！」というのが無いですね～
そうそう、レガシーの3.0Rは試乗されました？
とりあえず、Xボディーを見ようじゃないですか！
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マツダがスカイアクテイブデイーゼルのスポーツカーを売って成功すれば、ホンダもUKやドイツで売っているアコードデイーゼルを日本でも発売してくれるでしょうか？
これ、いいんですよ。速いです。サーキットでの
試乗会で乗りましたが。。。。
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もともとアコードディーゼルは日本でも発売する予定でしたが
景気の低迷やハイブリッドの人気により延期となったのです。
なので発売される可能性は残っています。
私は日本の一般道でアコードディーゼル(i-CTDi MT)を運転しましたが
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どっちに期待していますか。
軽のオープンスポーツカーがほぼ同時期に登場しそうな感じですが。
どちらも６６０㏄。
どちらもＦＦ。
どちらもオープンカー。
まるで双子の兄弟みたな感じですが。
どちらに期待しますか。
コペンは前モデルのことを考えれば新型もゆるキャラのクルマになりそうですが。
ビートはホンダだから軽の常識を破る高回転エンジンで来るかも知れませんが。それをホンダファンも期待しているのでしょうが。
コペンのゆるキャラに対抗してビートまでゆるキャラで対抗するわけないですよね。同じキャラが同じクラスに二台もいりませんから。
次期コペンの写真を見ても相変わらずゆるキャラだし。
次期ビートの写真を見たら明らかに尖ったキャラだし。
みなさんは次期コペンと時期ビート。どちらに期待しますか。
僕はコペンのゆるさに期待します。
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コンセプト？を見た限りだとコペンもビートもデザインはもうちょっと落ち着いて欲しいですねｗ
その上でデザイン的にはコペンが好みっぽいかな。
でもビートのほうがなにかやってくれるんじゃないか感がありますね。
発表を楽しみにしておきます♪
以前ホンダの新型ビートがでるかも？みたいな記事をみたのですが…本当に出るのですか？
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某雑誌に出ていますが不明だと思います。
あの手の車は最初だけ売れてそう合計台数はそんなに売れませんから、メーカーとしては採算が取れないはずです。
他の車で儲けて元気なメーカーが何とか出しますが、今のホンダも２年先くらいにどれくらい元気があるかですね。
それとコストがかけられませんから、ミッドシップではなくFFでそれなりの格好のようですね。
現在のビーと所有の仲間たちが、もし今のビートが動かなくなったら、次に変わる車が無いと心配していますが、おそらく新型のビートは形だけ似ていても、そのやんちゃな楽しさは無いので代わりにはならないと思いますし、人には勧めても私は今のビートにいくらお金がかかっても死ぬまで乗り続けるつもりです。
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2013-10-29 06:21
